Обследование дюкеров

Обследование дюкеров

Обследование дюкеров

Обследование и ремонт переходов газопроводов отстает от потребности. Всего требуется провести ремонт 1104 переходов. Капитальный ремонт выполняется только на 50% от потребности. Причины неудовлетворительности технического состояния подводных переходов заключаются в ошибках при проектировании, недостатках строительства и организации технического надзора.

Обследование дюкеров производится с применением современных приборных комплексов («САК-3», «Тубус», «Атлас Электроник» — Германия, «Дюкер-Т»), мобильных комплексов («Микросаунд», «Дюкер — М», «Интершельф-СТМ» и др.).

В последнее время появились новые возможности по диагностике состояния подводных переходов. Приборные средства позволяют осуществлять батеметрическую съемку акватории, гидролокационное обследование дна, подводную видеосъемку. При этом определяется:

— глубина залегания трубопровода в грунт;

— наличие оголенных и провисающих участков;

— плановое положение трубопровода;

— гидрологические параметры водной среды;

— состояние изоляционного покрытия трубопровода.

Такие работы могут производиться и в зимний период со льда.

Применение указанных современных технологий диагностики позволяет получать достоверную информацию при обследовании акватории. При этом координаты трубопровода определяются с точностью до метра, формируются карты акватории. Результаты могут быть представлены в цифровой форме и размещены в электронном банке данных.

Например, предприятие «Интершельф-СТМ», специализирующееся в области подводных технологий, по договорам с Трансгазом провело диагностику нескольких подводных переходов. В распоряжении «Интершельф» имеются гидролокаторы секторного, кругового и бокового обзора, телеуправляемые подводные аппараты, водолазные телевизионные системы, электромагнитные системы определения положения трубопроводов и кабелей, эхолоты, донные профилографы, спутниковые системы точного определения координат (DGPS), компьютерные системы сбора и обработки информации.

К зоне риска должно быть отнесено состояние отдельных речных переходов, главным образом из-за обнажения в русловой части, ненадежным закреплением берегов в створе перехода и их размывом, невозможностью пропуска по отдельным ниткам внутритрубных диагностических снарядов.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *