Сравнительный технико-экономический анализ

Сравнительный технико-экономический анализ

Использование положительных аспектов конструкции стальных муфт и композитных спиральных муфт и, одновременно, поиск решений по устранению недостатков приварных муфт привели к идее заполнения пространства между трубой и муфтой застывающим композитным составом, т. е. к созданию композитно-муфтовой технологии ремонта. Суть метода заключается в том, что на теле трубы без применения сварки устанавливается ремонтная конструкция в виде комбинации из стальной оболочки и безусадочного композитного наполнителя между оболочкой и трубой (см. ранее рис. 4.26). Затвердевший наполнитель передает большую часть нагрузки от дефектной стенки трубы на стальную оболочку муфты, в результате чего трещиноподобные дефекты перестают развиваться. Композитный наполнитель герметизирует пространство между трубой и муфтой, тем самым предотвращает развитие коррозии под муфтой.

Расчетные исследования напряженно-деформированного состояния композитно-муфтовых ремонтных конструкций показали, что в среднем окружные напряжения на участке, отремонтированном по КМТ, уменьшаются в 2 раза по сравнению с неремонтируемым участком трубы, следовательно, муфта «берет на себя» половину внутреннего давления, разгружая тем самым трубу в зоне дефекта (рис. 11.26). Эффект разгрузки для муфт КМТ существенно выше, чем при применении приварных муфт. К тому же, повышенные напряжения в сочетании с неоднородностью металла сварного шва и охрупчиванием зоны термического влияния снижают несущую способность приварной муфты при длительной эксплуатации трубопровода в условиях воздействия циклических нагрузок.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *